Ca să devii șofer Bolt în România ai nevoie de minimum 21 de ani și de un permis categoria B deținut de cel puțin 2 ani. Restul e o procedură ordonată: treci prin patru pași clari, de la condiții și acte, la forma juridică și înregistrarea în aplicație. Fiecare pas are lucruri concrete de făcut și un cost pe care îl poți estima dinainte.
Ghidul de față îți arată tot traseul dintr-o singură citire, cu sumele reale în lei și perioadele de așteptare. Vei ști ce condiții trebuie să îndeplinești, ce acte îți trebuie, ce formă juridică îți deschizi (de obicei un PFA) și cum te înregistrezi apoi la Bolt sau printr-un serviciu de transport alternativ.
Transportul alternativ este forma legală sub care lucrează Bolt și Uber, diferită de taxi: duci pasageri contra cost printr-o aplicație, cu mașina ta și pe programul tău, ca lucrător independent, nu ca angajat al unei firme de taxi. Tu decizi când pornești și când te oprești.
Bolt este una dintre cele mai mari aplicații de ridesharing din Europa. În România lucrezi legal pe baza OUG 49/2019, ordonanța care reglementează transportul alternativ (adică transportul de persoane prin aplicație). Pe scurt, ești propriul tău șef: lucrezi pe o formă juridică a ta (cel mai des un PFA), emiți facturi către pasageri și îți gestionezi singur veniturile și cheltuielile.
Ai două variante, pe care le explicăm mai jos. Prima: intri într-o flotă, adică o firmă care îți administrează activitatea pe Bolt în schimbul unui comision. A doua: lucrezi pe cont propriu, pe firma ta, fără flotă și fără acel comision, așa că îți rămân mai mulți bani în buzunar. Diferența se vede în bani: flota reține un procent din fiecare cursă, iar pe cont propriu plătești doar contabilitatea.
Înainte de orice act sau firmă, trebuie să le bifezi tu pe acestea. Sunt condiții la nivel de șofer, separate de mașină și de forma juridică pe care o deschizi mai târziu:
Aceste condiții răspund direct la întrebarea "am voie sau nu" să conduc pentru Bolt. Dacă le bifezi pe toate, treci la pasul următor: aduni actele. Avizul medical și cel psihologic se iau de la clinici autorizate, iar prețul lor e diferit de la o clinică la alta, așa că îl socotim o cheltuială estimativă, nu una fixă.
Actele sunt de două feluri: cele personale, pe care le aduni acum, și cele ale mașinii, pe care le luăm separat în secțiunea despre autorizația de transport. Actele personale de care ai nevoie sunt:
Atestatul ARR pentru regim de închiriere: certificatul profesional dat de Autoritatea Rutieră Română (ARR), instituția care se ocupă de transportul de persoane. El îți dă dreptul să transporți pasageri contra cost.
Cazierul judiciar e actul pe care îl reînnoiești cel mai des: Bolt ți-l cere la înscriere și apoi la fiecare 6 luni, așa că ține minte data la care l-ai încărcat. Restul actelor personale le depui împreună cu actele mașinii, la înregistrare.
Atestatul ARR e pasul de care se tem cei mai mulți începători, dar are o structură previzibilă. Presupune un curs de aproximativ 30 de ore la un centru autorizat, urmat de un examen grilă pe care îl treci cu minimum 70% răspunsuri corecte. Cursul se plătește separat, iar prețul lui e diferit de la un centru la altul.
Taxele oficiale, ale examenului și ale eliberării, sunt fixe (valori din noiembrie 2026):
- Taxă de examen: 108 lei.
- Taxă de eliberare a atestatului: 208 lei.
- Valabilitate: 5 ani de la eliberare.
Așadar, taxele oficiale ale atestatului te costă 316 lei, la care se adaugă prețul cursului. Cât despre timpul de eliberare, acesta nu e publicat oficial și diferă de la caz la caz, așa că nu îți dăm un număr fix de zile. După ce treci examenul, ARR îți eliberează atestatul și poți merge mai departe la deschiderea formei juridice.
Ca să lucrezi legal în transport alternativ, ai nevoie de o formă juridică. Cele două variante obișnuite sunt PFA (Persoană Fizică Autorizată), forma simplă sub care lucrezi pe cont propriu, și SRL (Societate cu Răspundere Limitată), o firmă potrivită când vrei să ai mai mulți angajați.
Iată, pe scurt, diferența dintre cele două:
Tot aici apare a doua alegere: intri într-o flotă care te preia, sau îți deschizi firma ta și rămâi pe cont propriu. Codul CAEN care descrie oficial activitatea firmei tale este 4939, folosit în continuare de Bolt în ghidurile pentru șoferi. Ai grijă însă: noua clasificare CAEN Rev. 3, valabilă din 2026, pune transportul de persoane sub codul 4933, așa că la ONRC vei vedea ambele coduri. Verifică ce formă ți se cere chiar la momentul înregistrării. PFA sau SRL se înregistrează la ONRC, iar apoi partea de taxe o administrezi prin ANAF.
Pe cont propriu păstrezi comisionul pe care l-ai da unei flote, dar ai nevoie de un contabil. Servicii românești precum Pick te pun pe PFA-ul tău și preiau actele, contabilitatea și taxele, fără să intri într-o flotă. Tu rămâi titularul firmei și al banilor.
Ce face Pick în locul tău:
Dacă ești nou în ridesharing, Pick acoperă costurile de pornire:
Modelul este un abonament lunar care ia locul intermediarului de tip flotă: nu dai un comision din fiecare cursă, ci plătești un cost lunar fix pentru administrare. Poți vedea ce acoperă serviciul pe pagina Funcționalități, lista completă de beneficii pe pagina Beneficii și prețul pe pagina Cât costă.
După ce ești tu în regulă, verifici mașina. Condițiile pentru transport alternativ sunt mai stricte decât la o mașină personală, iar cea mai importantă diferență e cât de des faci inspecția tehnică: ITP la 6 luni, față de o dată pe an la o mașină obișnuită. Iată ce trebuie să aibă mașina:
- Vechime de maximum 15 ani (conform OUG 49/2019), calculată până la data când expiră autorizația.
- ITP la 6 luni: inspecția tehnică se face de două ori pe an pentru transport alternativ.
- RCA obligatoriu (asigurarea obligatorie auto), plus asigurare pentru pasageri și bagaje.
- Minimum 4 uși și între 5 și 9 locuri.
- Aer condiționat funcțional.
Mașinile coupe și cele cu doar 2 uși nu intră în transportul alternativ. Dacă mașina ta trece de toate punctele de mai sus, poate fi înscrisă în activitate; dacă nu, o poți schimba sau poți închiria una care se încadrează.
Aici se face cea mai frecventă confuzie, așa că reține lucrul esențial: autorizația de transport alternativ o eliberează ARR, nu Primăria. Multe surse greșesc pe acest punct; instituția corectă este Autoritatea Rutieră Română. Actele mașinii vin într-o anumită ordine:
Reține ordinea: întâi copia conformă, apoi ecusonul, iar autorizația acoperă legal activitatea PFA-ului tău. Toate trei se iau de la ARR, ceea ce simplifică lucrurile odată ce știi unde te duci.
Când ai actele personale, mașina conformă și forma juridică deschisă, ultimul pas este înregistrarea la Bolt: întâi îți înscrii PFA-ul ca partener de flotă (contul firmei tale, nu intri în flota altcuiva), apoi te înscrii ca șofer în aplicația Bolt Driver și încarci documentele pentru verificare. Aici apare o confuzie legată de timp, pe care o lămurim direct, pentru că cele două cifre măsoară lucruri diferite:
Cu alte cuvinte, "2 minute" se referă doar la pasul din aplicație, nu la tot drumul. Timpul exact în care îți e activat contul, după ce încarci documentele, nu e publicat oficial și diferă de la caz la caz, așa că îl socotim un interval, nu o promisiune fixă. Odată ce contul e aprobat, poți începe cursele.
Aici punem cifrele cap la cap: cât te costă, în lei, tot startul. Mai jos ai costurile oficiale și fixe, adunate, plus pozițiile care variază și pe care le marcăm ca estimative.
Partea fixă și oficială (examen, eliberare atestat, autorizație, copie conformă pe un an, ecuson) se ridică la 724 lei. Peste ea se adaugă cursul, avizele, înființarea PFA și asigurările, care depind de furnizor. După start, urmează taxele curente pe PFA, valabile pentru 2026:
Câteva repere pentru 2026:
Pragurile se actualizează, așa că verifică-le pe anaf.ro înainte de depunere. Dacă toate cifrele astea ți se par mult, un serviciu ca Pick le calculează în locul tău în fiecare lună, așa că nu trebuie să ții tu socoteala.
Bolt reține un comision fix de 25% din valoarea curselor, cel puțin în 2026. Restul rămâne la tine, înainte de costuri și taxe.
Cât despre câștiguri, iată cât îi rămâne de regulă șoferului după comisionul Bolt, ca intervale, nu ca sume garantate:
Reține că sumele sunt calculate după comisionul Bolt, dar înainte de combustibil, întreținere, asigurări și taxele pe PFA, pe care le scazi tu. Orele de vârf și bonusurile din aplicație pot ridica încasările, dar variază de la o săptămână la alta, așa că le socotim un plus, nu un venit sigur. Cifrele de mai sus sunt estimări și depind de oraș, de câte ore lucrezi și de campanie.
Multă lume compară cele trei, dar puține ghiduri le pun efectiv față în față. Uber și Bolt lucrează sub aceeași lege (OUG 49/2019), deci cerințele pentru șofer și pentru mașină sunt în esență la fel. Taxiul funcționează sub o lege diferită, cu licențiere, ecuson și aparat de taxat proprii.
Iată diferențele pe scurt:
Bolt
Uber
Taxi
Pe scurt, între Bolt și Uber diferența ține mai mult de aplicație și de campanii decât de reguli, pentru că baza legală e comună. Față de taxi, transportul alternativ înseamnă alt tip de autorizare și lucrul doar prin aplicație.
Câteva greșeli se repetă la începători, iar fiecare are o corecție simplă:
Ia lista de mai sus ca pe o verificare finală înainte să pornești: dacă niciuna nu ți se aplică, ești pregătit legal.
Ai acum tot traseul: condițiile personale, actele, forma juridică (de obicei un PFA) și înregistrarea în aplicația Bolt Driver, plus costurile reale în lei și timpii spuși pe față. Procesul are un început și un final clare și e legal, iar la capătul lui ești șofer independent, în regulă cu ARR și cu ANAF. Îți rămâne o singură decizie: flotă sau pe cont propriu. Într-o flotă, firma reține un comision din fiecare cursă, iar banii tăi trec prin contul ei înainte să ajungă la tine. Pe PFA-ul tău, cu un serviciu ca Pick, păstrezi comisionul și plătești un cost fix pe lună pentru contabilitate.
Lasă datele și te contactăm în cel mai scurt timp posibil.
.webp){kind=small}
